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泵车为什么要装支脚?施工时为何打开支脚让轮胎离开地面?

来源:鼎峰机械 整理:鼎峰机械 时间:2017-03-18 想了解更多?

 混凝土泵车在各大施工项目领域内的使用已经十分普遍,不过在施工中经常看见泵车支撑轮胎离开地面时还是会心存疑惑,这样做究竟是出于什么呢?直接用汽车轮胎不就可以了吗?

 很多施工用户经常看到农村有些施工的泵车支撑的时候轮胎会离开地面,对此并不了解其具体原因,而之前此问题也一直存在争议,其焦点就在支撑时轮胎要不要彻底离开地面,离开地面应该保持多高的距离。现在可以肯定的是,支撑时泵车轮胎必须要离开地面,除非迫不得已。现在我们将其原因说明如下:

 泵车在设计时,通常4个支腿和底盘是一体的,但是轮胎并不是,轮胎和底盘是通过悬挂系统连接起来的,这种连接是一种软性连接。如果泵车的支腿支撑的足够结实,那么轮胎就被悬架在空中,这样整个泵车臂架在上方移动的时候,轮胎就会有一定幅度的晃动,这种晃动刚好也可以抵消一部分上装晃动。此原理类似于有的高楼会在楼体内部安装稳定摆锤。

 如上所述,每次支撑时,尽量让轮胎离地,并且留出一定空间,这样一方面可以让底盘更稳定,另一方面可以让轮胎减少磨损风险。即使轮胎不离地,只要支腿支撑好了,也可以确保稳定,不会有太大的危险。问题是如果轮胎不离地,泵车一工作,上面就开始晃动,这种晃动会被传递到泵车的底部:轮胎和支腿。支腿和地面是硬性连接,不会有什么问题,轮胎这个时候就要和地面不停的摩擦,一旦这种摩擦时间久了就会伤害轮胎。

 当然也有例外,在有些农村地区,必须在两个房子中间的狭窄地施工时,临时性的支撑起一面支腿,让轮胎作为支撑点。除此以外,让轮胎着地施工都很少见。

 不过也有争议者认为,如果轮胎不离开地面,那么除了4个支腿的落点以外,少还有4个着地点,一共就是8个受力点。这样要比仅仅靠4个支撑点来支撑,稳定性要好。但现实情况并非如此,因此泵车支撑时轮胎离开地面的情况相当常见。

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