混凝土为什么会出现色差

1、

混凝土浇筑间隔时间过长，出现冷缝（或者明显的印迹）。这样下面的混凝土和上面的混凝土颜色会有较明显的差异。下面的混凝土颜色较深，上面新打的混凝土颜色会浅一些。

2、

3m处和3m以上的混凝土颜色不一致，例如某些材料如粉煤灰、矿粉颜色突然变化也会引起混凝土的颜色差异。但这种差异不会有明显的分界。

3、

混凝土坍落度差异会造成一定的颜色，但颜色差别不是很大，也不会有明显的分界线。

混凝土色斑分类

混凝土在硬化后，某些表面色斑也在逐渐形成。因其变化随着混凝土的组成成分、时间长短、外界环境情况等不同而不同，故混凝土表面色斑种类繁多。尽管色斑种类复杂，但工地常见混凝土表面色斑从形成深度划分，总体上可以分为两类：　

1、

表层型色斑。

即混凝土颜色的差异仅发生在混凝土表层，可以通过对混凝土的冲洗与打磨来消除其差异。 　　

2、

深层型色斑。

主要来自混凝土内部，有一定深度，是混凝土本身颜色差异造成的，暂无可靠的方法消除它。

表层型色斑原因及处理办法

由于混凝土组织为多孔质，表面相对较粗糙，极容易吸收污水或粘附粉尘等，从初的模板、脱模剂的影响到形成后外界环境的污染来看，常见表层色斑，主要来自污染。 　 　

一、模板锈斑污染

由于潮湿环境模板的涂刷不能很好阻止局部氧化，这些铁锈等氧化物很容易被混凝土表面吸附，形成锈斑，颜色多呈黄褐色。根据铁锈产生的原因，防止表层锈斑的办法有：

1、

对施工用模板的涂刷应及时，并且使用质量好的脱模剂，如环氧树脂型脱模剂等，以阻止锈源的产生。 　　

2、

一旦混凝土出现锈斑，应及时处理。通常表层小面积可用钢刷刷除，范围较大采用1∶10 的草酸溶液进行擦洗后再进行砂轮机打磨，以还原混凝土本色。

二、脱模剂污染

工地使用的脱模剂种类很多，质量也高低不一。 　　

常用的油质脱模剂，都具有一定的染色，也就是污染问题。如采用柴油作脱模剂，混凝土表面颜色多发暗；采用机油(一般较粘稠，不易刷开) 作脱模剂，表面颜色多发白。施工经验证明使用液压油是油质脱模剂中对混凝土表面颜色污染小的品种。 　　

针对脱模剂的污染，通常的办法有： 　　

1、

采用优质脱模剂。目前工地上使用的优质脱模剂主要为环氧树脂型脱模剂，不污染混凝土，表面光洁，色泽均匀，并且可多次倒用。当使用液压油作脱模剂时，尽量选用质量好的品种。 　　

2、

按比例配合使用。由于柴油和机油作脱模剂，各自出现不同程度的颜色差异，在使用过程中，如没有合适优质的脱模剂，可采用一定比例来掺配以调和其颜色，通常柴油和机油按1∶4 的比例进行掺配， 也可收到较好的颜色效果。